Evaluarea „Tendinței fierbinți”: Evaluarea potențialului adevărat și a eficienței industriei alimentelor preparate
Când se evaluează dacă o „tendință fierbinte” are cu adevărat perspective largi și nu este doar o goană speculativă, criterii precum capacitatea sa de a conduce industriile din amonte și din aval și eficiența iterației industriale sunt cruciale.Mâncărurile preparate au devenit o tendință fierbinte din cauza pandemiei de COVID-19, dar nu au fost create pentru perioade speciale.Mâncărurile preparate s-au infiltrat deja în mesele noastre zilnice, au un loc în restaurante și schimbă obiceiurile alimentare actuale și viitoare ale chinezilor.Ele simbolizează înalta industrializare a industriei alimentare.Prin această serie de rapoarte, vom descompune fiecare verigă din lanțul industriei alimentelor preparate, analizând peisajul actual de producție și direcțiile viitoare ale alimentelor preparate în China.
Alimente preparate = truse de mâncare = conservanți?
Când oamenii vorbesc despre alimente preparate, pot apărea astfel de judecăți.
Companiile implicate în alimente preparate nu au ales să evite aceste preocupări publice.Liu Dayong, vicepreședinte al grupului Zhongyang și director general al Zhongyang Yutianxia, este foarte conștient de îngrijorările consumatorilor cu privire la aditivii din alimentele preparate.
„În trecut, folosirea conservanților în alimentele preparate provenea în principal din cererea B-end.Datorită cererii mari de pregătire rapidă a meselor și cerințelor scăzute ale mediului de depozitare în bucătărie, au fost folosite produse care puteau fi depozitate și transportate la temperatura camerei”, a declarat Liu Dayong pentru Jiemian News.„Prin urmare, conservanții și stabilizatorii care mențin „culoarea, aroma și gustul” pentru o lungă perioadă de timp au fost necesari în condimentele pentru catering.”
Cu toate acestea, situația actuală este diferită.Pe măsură ce industria alimentelor preparate s-a dezvoltat, aceasta a suferit o remaniere.Alimentele preparate stabile la raft care necesitau cantități mari de aditivi pentru a reda aroma alimentelor și care erau vândute la prețuri mici ies de pe piață.Industria se îndreaptă treptat către alimente preparate congelate, bazându-se pe logistica lanțului de frig.
Reducerea conservanților: cum să mențineți prospețimea?
Raportul aprofundat din 2022 al industriei alimentelor preparate al Huaxin Securities a subliniat, de asemenea, că, în comparație cu trusele de mâncare tradiționale, alimentele preparate au o perioadă de valabilitate mai scurtă și cerințe mai mari de prospețime.În plus, clienții din aval sunt mai dispersați, iar cererea de produse este diversă.Prin urmare, păstrarea prospețimii și livrarea la timp sunt cerințe de bază pentru alimentele preparate.
„În prezent, folosim lanțul rece pe tot parcursul procesului pentru produsele noastre acvatice.Acest lucru ne permite să eliminăm nevoia de conservanți și antioxidanți atunci când dezvoltăm pachete de condimente potrivite.În schimb, folosim condimente extrase biologic”, a spus Liu Dayong.
Consumatorii sunt familiarizați cu alimentele preparate congelate, cum ar fi raci, felii de pește negru din pește murat și pui gătit.Acestea folosesc acum tehnologia de congelare rapidă mai degrabă decât conservanții tradiționali pentru conservare.
De exemplu, în procesul de congelare rapidă se folosește o tehnologie diferită de cea tradițională a alimentelor.
Multe alimente preparate folosesc acum tehnologia de congelare rapidă cu azot lichid în timpul procesului de congelare.Azotul lichid, ca agent frigorific cu temperatură ultra-joasă, absoarbe rapid căldura pentru a obține o înghețare rapidă atunci când intră în contact cu alimentele, ajungând la -18°C.
Aplicarea tehnologiei de congelare rapidă cu azot lichid aduce nu numai eficiență, ci și calitate.Tehnologia îngheață rapid apa în cristale de gheață minuscule, reducând pierderea de umiditate și păstrând textura și valoarea nutritivă a produsului.
De exemplu, raci populari sunt congelați rapid într-o cameră cu azot lichid timp de aproximativ 10 minute după gătire și condimentare, păstrând aroma proaspătă.În schimb, metodele tradiționale de congelare necesită 4 până la 6 ore pentru a îngheța la -25°C până la -30°C.
În mod similar, puiul gătit de la marca Jiawei a Wens Group durează doar aproximativ 2 ore de la sacrificare, albire, marinare și fierbere până la utilizarea tehnologiei de congelare rapidă cu azot lichid înainte de a putea fi expediat în toată țara.
Scară și specializare în logistica lanțului rece: esențial pentru prospețime
Când alimentele preparate sunt congelate și conservate folosind tehnologie și ies din fabrică, începe cursa contra cronometru.
Piața Chinei este vastă, iar alimentele preparate au nevoie de sprijinul unui sistem logistic la scară a lanțului de frig pentru a pătrunde în diferite regiuni.Din fericire, creșterea rapidă a pieței alimentelor preparate prezintă mai multe oportunități pentru industria logistică, motiv pentru care companii precum Gree și SF Express intră în sectorul alimentelor preparate.
De exemplu, în luna august a anului trecut, SF Express a anunțat că va oferi soluții pentru industria alimentelor preparate, inclusiv transportul trunchi și sucursale, servicii de depozitare în lanțul frigorific, livrare expres și distribuție în același oraș.La sfârșitul anului 2022, Gree a anunțat o investiție de 50 de milioane de yuani pentru a înființa o companie de producție de echipamente pentru alimente preparate, care furnizează echipamente pentru lanțul rece în segmentul lanțului rece.
Gree Group a declarat pentru Jiemian News că compania are peste 100 de specificații de produs pentru a aborda problemele de eficiență în manipularea logistică, depozitarea și ambalarea în timpul producției.
Domeniul logistic al lanțului de frig din China a trecut printr-o lungă călătorie înainte de a putea livra „cu ușurință” alimente preparate la masa dumneavoastră.
Din 1998 până în 2007, industria lanțului de frig din China a fost la început.Până în 2018, companiile alimentare din amonte și transportul străin de lanț de frig au explorat în principal logistica lanțului de frig de la capătul B.Din 2020, în conformitate cu tendința hranei preparate, dezvoltarea lanțului de frig al Chinei a înregistrat o creștere fără precedent, cu rate anuale de creștere depășind 60% pentru câțiva ani consecutivi.
De exemplu, JD Logistics a înființat un departament de mâncare preparată la începutul anului 2022, concentrându-se pe deservirea a două tipuri de clienți: bucătării centrale (ToB) și alimente preparate (ToC), formând un aspect la scară și specializată.
Directorul general al Diviziei de Afaceri Publice JD Logistics, San Ming, a declarat că clasifică clienții de produse alimentare preparate în trei tipuri: companii de materii prime din amonte, întreprinderi de alimente preparate midstream (inclusiv procesatorii de alimente preparate și întreprinderile de procesare în adâncime) și industriile din aval (în principal clienții de catering și noi întreprinderi de vânzare cu amănuntul). ).
În acest scop, ei au conceput un model care oferă servicii integrate de producție și vânzări pentru lanțul de aprovizionare pentru bucătăriile centrale, inclusiv planificarea construcției parcurilor industriale cu alimente preparate, ambalajelor și fermelor digitale.Pentru C-end, ei folosesc o metodă de distribuție a orașului pe niveluri.
Potrivit lui San Ming, peste 95% din alimentele preparate necesită funcționare în lanțul rece.Pentru distribuția în oraș, JD Logistics are și planuri corespunzătoare, inclusiv soluții pentru livrări în 30 de minute, 45 de minute și 60 de minute, precum și planuri generale de livrare.
În prezent, lanțul frigorific JD operează peste 100 de depozite din lanțul frigorific cu temperatură controlată pentru alimente proaspete, acoperind mai mult de 330 de orașe.Bazându-se pe aceste modele de lanț de frig, clienții și consumatorii își pot primi alimentele preparate mai rapid, asigurând prospețimea produselor.
Lanțuri de rece auto-construite: argumente pro și contra
Companiile de producție de alimente preparate folosesc diferite abordări pentru lanțurile frigorifice: unele își construiesc propria depozitare frigorifică și logistica lanțului frigorific, unele cooperează cu companii de logistică terțe, iar altele folosesc ambele metode.
De exemplu, companii precum Heshi Aquatic și Yongji Aquatic folosesc în principal livrarea pe cont propriu, în timp ce CP Group a construit un lanț logistic de frig în Zhanjiang.Hengxing Aquatic și Wens Group au ales să coopereze cu Gree Cold Chain.Multe companii mici și mijlocii de produse alimentare preparate din Zhucheng, Shandong se bazează pe companii de logistică din lanțul frigorific terțe.
Există argumente pro și contra în construirea propriului lanț de frig.
Companiile care vizează expansiune iau în considerare adesea auto-construcția din considerente de amploare.Avantajul lanțurilor de frig auto-construite este capacitatea de a controla mai eficient procesul logistic, reducând riscurile tranzacțiilor prin monitorizarea atentă a calității serviciilor de logistică.De asemenea, permite accesul mai rapid la informațiile consumatorilor și la tendințele pieței.
Cu toate acestea, dezavantajul modurilor de livrare auto-construite este costul ridicat al înființării unui sistem logistic de lanț de frig, care necesită investiții de capital substanțiale.Fără resurse financiare suficiente și un volum mare de comenzi care să o susțină, ar putea împiedica dezvoltarea companiei.
Utilizarea livrării logistice de la terți are un avantaj semnificativ în separarea vânzărilor și logisticii, permițând companiei să se concentreze mai mult pe vânzări, reducând în același timp costurile logistice.
Mai mult, pentru mâncărurile preparate, companiile de logistică precum Zhongtong Cold Chain cresc serviciile expres din lanțul de frig „mai puțin decât camionul” (LTL).
În termeni simpli, Road Express este împărțit în logistică cu încărcare completă și mai puțin decât camion.Din perspectiva numărului de comenzi de marfă, logistica de încărcare completă se referă la o singură comandă de marfă care umple un întreg camion.
Logistica cu încărcare mai mică decât un camion necesită mai multe comenzi de marfă pentru a umple un camion, combinând mărfuri de la mai mulți clienți care merg către aceeași destinație.
Din perspectiva greutății încărcăturii și a cerințelor de manipulare, transportul cu încărcătură completă implică de obicei cantități mari de mărfuri, de obicei peste 3 tone, fără cerințe ridicate de manipulare și fără nevoie de opriri și aprovizionare specializate în tranzit.Logistica cu încărcare mai mică decât camionul transportă de obicei mărfuri sub 3 tone, necesitând o manipulare mai complexă și mai detaliată.
În esență, logistica cu încărcare mai mică decât camionul, în comparație cu logistica cu încărcare completă, este un concept care, atunci când este aplicat transportului în lanțul de frig al alimentelor preparate, permite transportarea împreună a mai multor tipuri de alimente preparate.Este o metodă logistică mai flexibilă.
„Mâncărurile preparate au nevoie de o logistică mai mică decât un camion.Fie pentru piețele B-end sau C-end, cererea pentru diverse categorii de alimente preparate este în creștere.Companiile cu alimente preparate își extind și își îmbogățesc categoriile de produse, trecând în mod natural de la transportul complet cu camioane la un transport mai puțin decât un camion mai adaptat pieței”, a declarat odată un expert local în industria lanțului frigorific din Zhucheng pentru Jiemian News.
Cu toate acestea, utilizarea logisticii terților are și dezavantajele sale.De exemplu, dacă sistemele de tehnologie a informației nu sunt în vigoare, companiile de logistică și clienții nu pot împărtăși resursele.Aceasta înseamnă că companiile cu alimente preparate nu pot înțelege rapid tendințele pieței.
Cât de departe suntem de costurile mai mici ale lanțului de frig pentru alimentele preparate?
În plus, modernizarea logisticii lanțului de frig crește în mod inevitabil costurile, determinând consumatorii să se gândească dacă confortul și aroma alimentelor preparate merită prețul.
Mai multe companii intervievate de alimente preparate au menționat că prețul ridicat de vânzare cu amănuntul al alimentelor preparate la capătul C se datorează în principal costurilor de transport din lanțul de frig.
Qin Yuming, secretarul general al filialei pentru lanțul de aprovizionare cu alimente a Federației Chinei de Logistică și Achiziții, a declarat pentru Jiemian News că situația de pe piața C-end este deosebit de proeminentă, costurile medii de logistică ajungând până la 20% din prețul de vânzare. , crescând semnificativ prețul total.
De exemplu, costul de producție al unei cutii de pește murat de pe piață poate fi de doar o duzină de yuani, dar costurile logistice ale lanțului de frig sunt, de asemenea, de aproximativ o duzină de yuani, ceea ce face ca prețul final de vânzare cu amănuntul al cutiei de pește murat să fie de 30-40 de yuani în supermarketuri.Consumatorii percep o rentabilitate scăzută în principal pentru că peste jumătate din cost provine din logistica lanțului de frig.În general, costurile logisticii lanțului de frig sunt cu 40%-60% mai mari decât cele obișnuite.
Pentru ca piața alimentelor preparate din China să continue să se extindă, are nevoie de un sistem de transport mai larg în lanțul de frig.„Dezvoltarea logisticii lanțului de frig determină raza de vânzare a industriei alimentelor preparate.Fără o rețea dezvoltată a lanțului frigorific sau o infrastructură completă, produsele alimentare preparate nu pot fi vândute afară”, a spus Qin Yuming.
Dacă acordați o atenție deosebită, veți observa că politicile recente privind lanțul rece și alimentele preparate sunt, de asemenea, în favoarea.
Conform unor statistici incomplete, 52 de politici legate de logistica lanțului de frig au fost emise la nivel național în 2022. Guangdong a fost primul din țară care a stabilit cinci standarde locale pentru alimentele preparate, inclusiv „Specificația de distribuție a lanțului de rece pentru alimente preparate” și „Preparate”. Ghid de construcție a parcului industrial alimentar.”
Cu sprijinul politicii și intrarea participanților specializați și la scară largă, viitoarea industrie a alimentelor preparate de un trilion de yuani s-ar putea maturiza și exploda cu adevărat.În consecință, costurile lanțului de frig sunt de așteptat să scadă, apropiindu-se obiectivul de alimente preparate „delicioase și accesibile”.
Ora postării: Iul-15-2024